| 4X4 |
| внедорожье |
|
20.09.08 ||| 4X4 ||| Японские внедорожники --- Honda Element
|
|
в начало Nissan Murano Nissan Qashqai Nissan Xterra Nissan X-trail Nissan Pathfinder Nissan Patrol Nissan Rouge Nissan Armada Nissan Terrano II Nissan Pathfinder Armada Infiniti EX Infiniti FX Infiniti QX56 Infiniti QX4 Infiniti FX35 / FX45 Infiniti EX35 Mazda Tribute Mazda B-Series Mazda BT-50 Mazda CX-9 Isuzu Axiom Isuzu Rodeo / Rodeo Sport Isuzu Ascender Isuzu Trooper Suzuki Jimny Suzuki SX4 Suzuki Grand Vitara Suzuki XL-7 Toyota Land Cruiser 200 Toyota Land Cruiser Prado Toyota Rav 4 Toyota FJ Cruiser Toyota Land Cruiser 100 Toyota 4Runner Toyota Highlander Toyota Sequoia Honda CR-V Honda HR-V Honda Element Honda Pilot Mitsubishi Outlander Mitsubishi Pajero Sport Mitsubishi Pajero Dakar Mitsubishi Pajero III Mitsubishi Pajero IV Mitsubishi L200 Оригинальный молодежный кроссовер Element, созданный Honda Motor для американского рынка, дебютировал на автошоу в Нью-Йорке в апреле 2002 года, а продажи в США и Канаде стартовали осенью 2002 года. Модель, спроектированная в калифорнийской студии Honda, собирается тоже в США, на заводе Honda Motor в Ист-Либерти (Огайо), с 2003 года начались поставки модели в Японию и ряд стран Тихоокеанского региона. В сентябре 2006 года Element был модернизирован, изменения коснулись как внешности, так и интерьера. Стайлинг модели стал более элегантным за счет новых бамперов, окрашенных в цвет кузова на версии SC, и более современной светотехники, закрытой по последней моде прозрачным поликарбонатным стеклом. Изменилась и решетка радиатора, получившая две широкие хромированные полосы в стиле Pilot и пикапа Ridgeline. Базовых комплектаций теперь три: LX, ЕХ и спортивная топ-версия с уменьшенным клиренсом SC. Помимо стайлинга, обновленный Element отличает модернизированный интерьер с новым многофункциональным рулевым колесом с управлением аудиосистемой и круиз-контролем, центральной констолью и новыми материалами отделки. Как и ранее, салон Element четырехместный с четырьмя раздельными трансформируемыми сиденьями, причем непромокаемая отделка салона в сочетании со специальным прорезиненным покрытием пола позволяют легко перевозить в салоне серф. Главная особенность конструкции Element - выполненные практически вертикальными стойки кузова и распашные боковые двери без центральной стойки (задние двери открываются только после открытия передних, что превращает Element в некое подобие 4-дверного купе). Ширина бокового проема составляет рекордные 1,41 м при общей длине кузова 4,2 м! Чтобы обеспечить жесткость кузова, конструкторы усилили пороги и стойки крыши, а также вставили дополнительный брус жесткости в заднюю дверь. Задняя дверь выполнена из двух половинок с горизонтальным разъемом: подъемная верхняя часть служит отличной защитой от осадков, что важно при проведении пикников, а нижняя, дополнительно усиленная, может выдержать нагрузку до 200 кг. Базовая платформа Element аналогична второму поколению CR-V - передний или автоматически подключаемый полный привод Real Time 4WD (опция) и единственный двигатель К24А объемом 2,4 л R4 16V S0HC с системой i-VTEC, агрегатируемый либо с базовой 5-ступенчатой механической КП, либо с 2007 года 5-ступенчатой автоматической КП. Список оснащения с 2007 года дополнен системой стабилизации VSA для всех версий, боковыми подушками безопасности, затемненными стеклами в задней части салона, датчиком давления в шинах и бесконтактной системой доступа. Для версии SC предлагаются 18-дюймовые литые диски, спортивная пониженная подвеска, эксклюзивная отделка салона с оранжевыми и черно-лаковыми вставками. Источник : www.offroadcar.ru |
