| 4X4 |
| внедорожье |
|
20.09.08 ||| 4X4 ||| Российские внедорожники --- ВИС-2346
|
|
в начало ВИС-2346 ВАЗ-2131 Нива ВАЗ-2120 Надежда Бронто Форс / Фора Chevrolet Niva ВАЗ-21213 Нива ВАЗ Lada 111 4WD ВАЗ-2111-90 Тарзан Бронто ВАЗ-1922 Марш БРОНТО-1922 "МАРШ" БРОНТО-1922-10"МАРШ-2" Арктиктранс Арктика - Лопасня ГАЗ-29751 / 29752 Иж-2126-060 Ода 4х4 / Охотних 4х4 УАЗ-3153 / 3159 Барс УАЗ-3151 УАЗ-3160 / 2360 УАЗ-3162 Симбир / 3163 / 23632 KIA Sportage / Grand Sportage (Wagon) Тольяттинская фирма ЗАО «ВАЗинтерСевис» производит мелкими партиями пикапы и фургоны на базе различных моделей ВАЗа. На базе «Нивы» она делает семейство пикапов ВИС-2346, которые до сих пор остаются единственными серийными моделями такого класса. В их конструкции применены те же принципы, что и при создании обычных дорожных пикапов ВИС: к кабине, представляющей собой переднюю часть кузова обычных легковых моделей, приваривается достаточно мощная полурама, а задняя пружинная подвеска заменяется на более грузоподъемную рессорную. Впрочем, на ВИСе создали и более оригинальную модель «Капрал» (2146Э) с сочлененной рамой с одной степенью свободы (в поперечной плоскости) и блокируемым шаровым шарниром от промышленного робота. Соответственно такой пикап отличается лучшей проходимостью за счет перекоса рамы до 30° и практически полным исключением диагонального вывешивания колес. Базовые же модели особыми техническими изысками не блещут и различаются между собой только вместимостью кабин и длиной платформы. Так, у модели 2346 кабина 2-местная короткая, зато и платформа самая длинная: 1850 мм на 1610 мм ширины при грузоподъемности 450 кг. На модели 23464 применена «полуторная» 4-местная кабина (платформа длиной 1560 мм, грузоподъемность 380 кг), а на модели 23461 - «двойная» 5-местная кабина с широкими дверями от модели «Фора» и самая короткая платформа длиной 1220 мм при грузоподъемности 315 кг. Посадка-высадка с задних сидений «полуторной» и «двойной» версий, несмотря на откидываемые сиденья, довольно затруднена, поэтому они и не пользуются особой популярностью. Не состоялось также и производство фургона 23462 с пластиковой надстройкой с гладкими бортами. Он оказался слишком дорогим и не столь утилитарным, как требовалось клиентам. В результате сейчас большая часть «46-х» ВИСов выходит с завода с обычными трехбортовыми платформами (добавочный индекс -10) или с пластиковыми надстройками (индекс -12), превращающими их в фургон. Иногда на шасси устанавливают и фургоны сейфового типа. В остальном пикапы ВИС-2346 полностью идентичны базовой «Ниве», и только длинная колесная база несколько снижает их маневренность и проходимость, запас которой, впрочем, остается достаточно большим для выполнения транспортных работ на любых видах дорог или без них. Оснащают семейство двигателями ВАЗ-21213 или ВАЗ-21214-10, причем доля второго, оснащенного впрыском, постепенно нарастает, и к 2004 году он полностью должен вытеснить из производства карбюраторную версию. Конечно, пикапам больше подошел бы экономичный дизель, но таковой появится, видимо, слишком поздно (с 2005 года) и моделям на основе старой «Нивы», скорее всего, не достанется. Плюсы: Функциональность Высокий уровень проходимости Возможность выбора нескольких по вместимости кабин Унификация с базовой моделью по большинству узлов Минусы: Неказистый внешний вид Худшая проходимость и маневренность, чем у базовой «Нивы» Довольно прожорливые бензиновые двигатели Отсутствие дизельной версии По другим данным: Модель ВИС-2346 представляет собой полноприводный грузовой автомобиль полурамной конструкции с независимой передней пружинной подвеской и зависимой рессорной задней. Кабина вмещает 2 человека. Автомобиль обладает повышенной проходимостью в любых дорожных и погодных условиях. Маневренен, легок в управлении, сочетает в себе удобство, комфорт, скоростные и динамические свойства легкового автомобиля ваз. Грузовая платформа с тремя открывающимися бортами, изготовленными из алюминиевого сплава, предоставляет широкие возможности для перевозок самых разнообразных грузов. Габариты автомобиля позволяют хранить его в любом гараже. Надежность и удобство при эксплуатации в условиях низких температур, уверенный запуск двигателя при -25°С. Источник : www.4w4.ru и журнал "Внедорожник" |
