| 4X4 |
| внедорожье |
|
20.09.08 ||| 4X4 ||| Устройство внедорожников --- Угол рампы
|
|
в начало Городской внедорожник? Измеряем "внедорожность" Двигатель Трансмиссия Автоматические коробки Дифференциалы бывают межколесные и межосевые Клиренс или дорожный просвет Угол вьезда Угол рампы Колеса и шины Тюнинг внедорожника Рысак в упряжке с тягачом Угол рампы (иначе его называют углом переката) - максимальный угол эстакады, которую сможет преодолеть автомобиль, не касаясь днищем верхнего перелома этой эстакады. На угол рампы влияет размер базы автомобиля (расстояние между передней и задней осью). Чем больше база, тем меньше угол переката автомобиля. Подвеска внедорожника должна быть энергоемкой, чтобы гасить большие удары о неровности грунта. Вальяжность некоторых конструкций, которой увлекаются американские инженеры, на бездорожье не уместна. При прохождении участков с наклонами такая подвеска может сыграть злую шутку и привести к опрокидыванию автомобиля. Ход подвески должен быть большим для снижения вероятности диагонального вывешивания, когда от земли отрываются два колеса разных осей по диагонали. Такое условие позволяет внедорожнику проходить ямы и траншеи внушительных размеров. Рулевое управление. Для облегчения езды по бездорожью потребуется гидроусилитель рулевого управления. И это не только дань моде, но действительно полезное устройство. ГУР поможет справится с упрямым характером внедорожника, не вызывая при этом боли в мышцах рук. Источник : amastercar.ru |
